El silencio empieza a romperse. Las explosiones controladas de los cilindros revientan los tímpanos. El rugido ensordecedor de los motores al rojo vivo despierta. Como un trueno aletargado descargando una gran tormenta, la temporada 2010 de Fórmula 1 se acerca cada vez más.
Algunos privilegiados oídos ya lo han sentido, y sólo pueden transmitir su emocionada ilusión. Como en Enstone, sede de Renault, donde su nuevo bólido pronunció sus primeras “palabras” el pasado viernes: “El sonido de este motor V8 revolucionando a tope fue muy dulce para todo el mundo que ha logrado tenerlo a punto y a tiempo”, asegura uno de los presentes.
No es el único motor que ya ruge: la garganta Cosworth del Williams FW32 dejó escapar un aullido “en algún momento” de la noche del pasado miércoles, asegura Claire Williams (portavoz de la escudería). Ahora toca afinar estas máquinas a la partitura del asfalto. En cinco días, Ferrari, McLaren ,Sauber, Renault, Toro Rosso, Williams y Mercedes habrán dado a conocer sus nuevos monoplazas y los habrán probado. Los bebés lucharán por que se les oiga a ellos más alto.
Pero para que el gran público disfrute de esa música de los motores de la Fórmula 1 (prohibido hablar de contaminación acústica aquí), todavía falta tiempo. Los aficionados se conforman de momento con las imágenes reveladas por los equipos, adelantos de lo que veremos sobre las pistas esta temporada, como si de modelos de lencería se tratara: a falta de un día de su presentación oficial, McLaren ha publicado fotografías poco claras de su MP4-25, incluyendo partes del bólido que llevarán Lewis Hamilton y Jenson Button.
Por su parte, USF1 (a pesar de algunos problemillas para cumplir los plazos fijados) ha desvelado imágenes del primer monocasco completo de su Type 1. Ferrari ya se ha presentado, mientras que Michael Schumacher posó sonriente el lunes en Stuttgart junto a la que será su nueva arma en su regreso a la Fórmula 1 en Mercedes: las flechas plateadas, más plateadas que nunca. El resto del calendario lo inaugurará McLaren, el 29 de enero, seguido de Renault y Sauber (31 de enero), Virgin Racing, Toro Rosso, Williams y Campos Meta (teóricamente el 1 de febrero), Red Bull y Force India (10 de febrero), Lotus (12 de febrero) y USF1, que todavía no ha dado una fecha oficial.
