Tras los últimos rumores en los que la publicación brasileña IG de Sao Paulo situaba a Andy Soucek fuera del equipo Virgin, hoy se ha hecho oficial la marcha del piloto español. Según un comunicado de prensa, el acuerdo ha sido mutuo y amistoso. El adiós de Soucek deja al brasileño Luiz Razia, que actualmente compite en GP2, como primer y único reserva del equipo británico:

"Andy y el equipo han acordado mutuamente concluír sus obligaciones contractuales con Virgin Racing para que Andy pueda concentrarse en correr en otras categorías."

"Andy estuvo presente en diez carreras esta temporada, preparado para sustituír a cualquiera de los dos pilotos en caso de lesión o enfermedad, y durante ese tiempo ha sido una parte del equipo y ha contribuído regularmente en las reuniones con los ingenieros."

El equipo Virgin centra su objetivo de esta temporada en acabar en la décima posición del mundial de constructores, superando así a Hispania y a Lotus. Ninguno de estos tres equipos han sumado ningún punto durante esta temporada, y es poco previsible que lo hagan. Por ello la décima posición la conseguirá el equipo con mejores resultados que hasta el momento es Lotus.

Nick Wirth, director técnico del equipo Virgin, cree que todavía pueden superar tanto a Lotus como a Hispania para ello necesitan que alguno de sus pilotos finalice en la decimosegunda posición: "Necesitamos la decimosegunda posición porque nuestros competidores fueron capaces de aprovechar las circunstancias a principios de temporada y obtener algunos buenos resultados".

La publicación brasileña IG de Sao Paulo ha asegurado que el piloto español Andy Soucek podría estar más fuera que dentro del equipo Virgin Racing en estos momentos. Al parecer, las dos partes no han conseguido llegar a un acuerdo económico y el Campeón de la Fórmula 2 de 2009 habría salido ya de la estructura de Richard Branson.

Ni escudería ni piloto han querido comentar esta información, pero lo cierto es que Andy llegó a Virgin apoyado por unos patrocinadores que pagarían siempre y cuando Soucek se subiese un par de veces al monoplaza británico, algo que no ha hecho nunca hasta el momento.

Timo Glock estuvo en el punto de mira de Renault para correr este año con la escudería francesa, antes de firmar con los recién llegados Virgin. Hoy por hoy, el segundo asiento de Renault esta potencialmente vacante de cara a 2011, y Glock reconoció estar al día en lo que al mercado de fichajes se refiere:

"Mantengo los ojos abiertos. No se si hay una oportunidad o no con Renault, no mantengo un contacto tan cercano con ellos. Aun tengo contrato con Virgin, pero las cosas no están yendo como deberían, así que mantendré los ojos abiertos."

Mientras tanto, Glock disfrutó de un reconfortante fin de semana en el pasado Gran Premio de Hungría, donde fue el más rápido de los nuevos equipos en calificación y no tuvo que enfrentarse a ningún problema mecánico:

Andy Soucek vive en el paddock de la Fórmula 1. De momento no corre, y apenas prueba en pista, pero es miembro de pleno derecho del equipo Virgin Racing y está perfectamente familiarizado con la puesta a punto de un Fórmula 1 y los compuestos superblandos o medios de Bridgestone, ya que 'fríe' el simulador del equipo siempre que puede.

La compañía de productos electrónicos LG ha ampliado su implicación con el deporte al anunciar su acuerdo de patrocinio con el equipo Virgin Racing, mostrando su apoyo a la mayor competición del mundo del motor a todos los niveles.

La marca surcoreana, actual patrocinador oficial de la Fórmula Uno, proveerá al conjunto británico de sus productos tanto en la fábrica del equipo en Dinnington como en sus desplazamientos por los circuitos de todo el mundo.

El piloto español Andy Soucek no participará en los entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá, que se disputará este fin de semana en Montreal, pero espera hacerlo de aquí al final del mundial.

Lucas di Grassi ha tenido un debut tímido en la Fórmula 1 debido a las carencias técnicas del equipo Virgin Racing. A pesar de ello, el piloto brasileño asegura que está feliz con su actuación pero siente haber perdido el asiento del pasado año en Renault tras la salida de Nelsihno Piquet.

John Booth estaba muy orgulloso de ver a los dos Virgin acabar la carrera por segunda vez en Turquía.  El equipo con base en Sheffield hizo lo propio en Barcelona, un circuito mas parecido que el de Monte-Carlo donde Timo Glock y Lucas di Grassi fallaron en su intento de acabar la carrera.

A pesar de que tanto los dos Lotus, como el Hispania de Bruno Senna mantuvieron a raya a los Virgin durante casi todo el Gran Premio, ninguno de los dos equipos debutantes consiguieron completar las 58 vueltas de la carrera, dejando a Glock y a di Grassi en P18 y P19 a tres vueltas del final.

"Acabar la carrera con ambos coches es el mejor resultado de los nuevos equipos, una fantástica recompensa para todo el equipo, que ha trabajado de manera increíble para superar todos los problemas que han ido surgiendo durante el fin de semana", dijo el jefe del equipo John Booth, con di Grassi comenzando la carrera desde el pit lane por un problema detectado a ultima hora.

Lucas di Grassi por fin podrá estrenar el nuevo monoplaza actualizado, pero todavía se prevé que sea más lento que el que pilotado por su compañero de equipo Timo Glock.