Las informaciones que este lunes contemplaban la posibilidad de que un patrocinador español pudiera apoyar a Pedro de la Rosa para que mantenga su asiento en Sauber cobran fuerza tras conocerse que Telefónica es la empresa que está detrás de la operación.

Por el asiento, valorado con un precio de entre diez y quince millones de euros, el piloto catalán está peleando con el mexicano Esteban Gutiérrez, que cuenta con el apoyo de Carlos Slim, el hombre más rico del mundo según la revista Forbes, dueño de Telmex.

Según se rumorea, Peter Sauber también estaría interesado en contratar a Nick Heidfeld, pero la puja abierta entre las dos compañías que buscan subir a sus pilotos patrocinados en el segundo asiento de Sauber hace que esta opción, económicamente menos interesante para el equipo, esté prácticamente descartada.

La parrilla de Fórmula Uno seguirá contando con un representante japonés después de que el equipo Sauber haya anunciado oficialmente la renovación de Kamui Kobayashi de cara a la próxima temporada, que será la segunda del nipón en la escudería.

"Nunca tuvimos dudas acerca de seguir trabajando con él en 2011," ha asegurado Peter Sauber. Sobre la elección de su segundo piloto, el patrón del equipo suizo se ha limitado a comentar que "se conocerá en una fecha posterior".

Kobayashi, de 24 años de edad, debutó con Toyota en 2009 y ha conseguido 21 puntos para Sauber en la presente temporada terminando en los puntos en cinco de las últimas siete carreras. Actualmente, ocupa el 12º puesto en la clasificación.

"Kamui ha cumplido nuestras expectativas en cuestión de velocidad y espíritu de pelear. Además, su trabajo con los ingenieros y su conocimiento técnico se ha desarrollado muy bien," concluyó el patrón de la escudería suiza.

El inmaculado blanco de la carrocería de Sauber podría pintarse muy pronto con los colores de una inversión mexicana. Los últimos rumores del paddock hablan de conversaciones con Calor Slim, un mexicano millonario que actualmente patrocina a Sergio Pérez en la GP2 a través de su empresa Telmex.

Pedro de la Rosa se ha bajado de su monoplaza rebosante de felicidad después de haber cruzado la línea de meta del GP de Hungría en séptima posición. El piloto de Sauber consigue así sus primeros 6 puntos de la temporada después de muchas carreras en las que la mala suerte le había impedido terminar.

"Por fin hemos inaugurado el casillero de puntos. Estoy muy contento. No ha sido una carrera fácil y no he podido adelantar posiciones por el Safety Car. Sufrir también es bonito, ha sido muy divertido", dijo en declaraciones a laSexta.

Ha sido una carrera físicamente muy dura para él: "He empezado a cansarme a la mitad de la carrera y ya estaba apretando el botón de la bebida para recuperarme un poco. Ahora sólo quiero coger el avión a casa y celebrarlo con la familia."

El equipo Sauber comienza a pensar en la próxima temporada después de la decepcionante primera mitad de año que el está completando en lo que está siendo su regreso a la competición bajo la dirección de Peter Sauber.

"Actualmente estamos en el proceso de escisión de nuestros recursos como mejor podamos, entre el coche actual y el C30", revelaba el director técnico James Key. "Somos un equipo privado y no tenemos recursos ilimitados para hacer todo lo que queremos."

Aunque el equipo destinado al monoplaza de esta temporada se reduzca, eso no afectará a las mejoras que Sauber tiene previstas para el C29 en las próximas carreras en busca de conseguir el rendimiento que al equipo le ha faltado al inicio del campeonato.

Aunque algunos puedan pensar lo contrario, los pilotos de Fórmula 1 tienen una vida aparte de las carreras, una vida menos pública y más familiar, una vida secreta para los aficionados. Pedro Martínez de la Rosa ha querido darnos a conocer algo más sobre algunos aspectos más privados de su vida.

La última carrera en Canadá no ha sido nada fácil para el equipo Sauber y por eso buscarán recuperarse lo antes posible en el próximo Gran Premio, el de Europa. Para Valencia llevarán una nueva actualización aerodinámica que esperan que aporte mayor carga al coche y que lo haga más fácil de configurar.

Pedro de la Rosa correrá ante su gente por segunda vez esta temporada y quiere resarcirse de lo que le pasó en Barcelona con un buen resultado dentro de los puntos. El catalán nunca ha pilotado en el VSC, así que tendrá trabajo extra desde el viernes.

A pocos días de competir por primera vez en el circuito urbano de Valencia, Pedro Martínez de la Rosa ha señalado que la falta de adelantamientos en los dos circuitos españoles del campeonato es "un poco decepcionante" para la afición que acude a los circuitos.

"Es un gran logro para España acoger dos Grandes Premios," reconoce el español. "Sin embargo, es un poco decepcionante para los espectadores españoles que en ambos circuitos, tanto en Barcelona como en Valencia, sea tan difícil adelantar".

En cuanto a su rendimiento personal, el español espera "con ilusión" que las mejoras que Sauber estrenará en la cita sean efectivas y impulsen al equipo a la zona de puntos, en la que sólo han terminado en una ocasión.

Peter Sauber ha revelado que su equipo no tiene previsto utilizar el KERS que BMW usó el año pasado. Una publicación alemana publicó que, en caso de que Sauber se decidiera a usar el KERS, se lo comprarían a Ferrari por un milión de euros.

La mala suerte que está teniendo Pedro de la Rosa en su regreso a la Fórmula 1 parece increíble. Sólo ha logrado acabar una carrera de las ocho que ya llevamos disputadas en esta temporada, pero los abandonos no se han debido nunca a sus errores de pilotaje, sino a causas ajenas como roturas de motor, accidentes inesperados, etc.

La gota que ha colmado el vaso ha sido la carrera de Canadá, donde nada más arrancar fue embestido por el Renault de Petrov, algo de lo que pudo recuperarse, pero es que en la vuelta 30 su motor Ferrari decía basta, una vez más...

El español, que se mostraba muy decepcionado tras bajarse del coche, empieza a ser consciente de que no conservará su asiento en Sauber de cara al año que viene y ya se está empezando a ofrecer a otras escuderías, incluso como probador.