El ex-piloto de Renault, Nelson Piquet Jr. ha admitido que su relación con Felipe Massa aún no se ha arreglado desde el escándalo del Gran Premio de Singapur 2008. El piloto de Ferrari acusó a su compatriota de ladrón cuando el pasado año salieron los hechos a la luz.

"Mi relación con Barrichello y Massa siempre ha sido muy amistosa. Siempre me han tratado muy bien, y me han dado muchos consejos", declaró Piquet a una publicación de su país. "Después de Singapur, Massa se sintió ofendido por mí, y hasta el día de hoy cree que perdió el campeonato del mundo de 2008 por mi culpa."

Nelson, que actualmente compite en la NASCAR truck, estrelló su monoplaza deliberadamente en el trazado de Marina Bay, alterando el resultado final de la carrera, algo por lo que Massa considera que perdió una buena cantidad de puntos.

La página web oficial de la Fórmula 1 estrenó la temporada pasada una curiosa sección de entrevistas en las que el entrevistado responde en compañía de Bernie Ecclestone a una serie de preguntas y temas sugeridos por el entrevistador.

Esta semana ha sido el turno de Tavo Hellmund, promotor del Gran Premio de Estados Unidos que se celebrará en 2012 en Austin (Texas). Y como no podía ser de otra manera, el tema de fondo de la conversación entre ambos fue el evento estadounidense.

Una de los temas sugeridos por el periodista fue el lugar elegido para el regreso de la Fórmula 1 a Estados Unidos. "Pensé en Austin como el lugar definitivo y fui a Bernie con esta idea", afirmó Tavo Hellmund.

El máximo dirigiente de Cosworth en la Fórmula 1, Mark Gallagher, aprovechó el inicio del descanso estival obligatorio en las fábricas para hacer un repaso a la trayectoria de los motores Cosworth durante las 12 primeras carreras del Campeonato.

En una entrevista llevada a cabo por la oficina de prensa de la histórica marca británica, Mark Gallagher expresó su satisfacción ante el comportamiento de sus motores en los cuatro equipos suministrados: Williams, Lotus, Virgin e Hispania.

"Creo profundamente que hemos hecho un sensacional trabajo esta temporada proporcionando a un tercio de la parrilla unos motores competitivos, eficientes y fiables", explicó Gallagher. "Para mí, la fiabilidad es un pilar fundamental en cualquier competición de automovilismo, y en particular en una en la que existe una regla de ocho motores por piloto".

El jefe supremo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha puesto en duda el futuro del Autódromo José Carlos Pace, conocido popularmente por el nombre de Interlagos, como sede del Gran Premio de Brasil.

A pesar de que el contrato entre la FOM y los promotores del evento brasileño fue extendido hasta 2015 hace tan sólo dos años, parece lógico pensar que, al igual que ocurriese hace unas semanas con las declaraciones de Ecclestone sobre la idoneidad de mantener el GP de Mónaco en el calendario, ambas partes se encuentran inmersas en un proceso de negociación para la renovación del GP de Brasil.

En declaraciones realizadas al diario brasileño O Estado de São Paulo, Bernie Ecclestone ha aprovechado la llegada del Mundial de fútbol y de los Juegos Olímpicos a Brasil en 2014 y 2016, respectivamente, para mandar un aviso a los brasileños si quieren mantener su Gran Premio de Fórmula 1.

Casi toda la Fórmula 1 unánimemente ha condenado la maniobra temeraria de Michael Schumacher en el último Gran Premio de Hungría, disputado el pasado fin de semana.

Con una estrategia por la que nadie daba un duro, Mark Webber ha ganado una carrera llena de incidentes y sanciones de la FIA. El australiano ha logrado su cuarta victoria de la temporada y se coloca líder del Campeonato por delante de Lewis Hamilton, que baja a la segunda posición.

Casi 18 segundos por detrás ha acabado Fernando Alonso, con Sebastian Vettel pegado a su alerón trasero. El piloto español ha tenido una carrera muy dura y se ha visto obligado a mantener detrás suyo durante más de 30 al Red Bull del alemán, que era un segundo más rápido en pista.

Otra gran alegría nos la ha dado Pedro de la Rosa, que hoy sí ha tenido suerte por fin, ha acabado 7º y se ha hecho con 6 puntos que le saben a gloria.

Hasta que apareció en su vida ese coche blanco con franjas de un verde brillante, Jenson Button no era nadie. O sí, un eterno aspirante que sólo había ganado aquella carrera que una tuerca birló a Alonso en la lluvia húngara. Pero llegó el Brawn BGP 001 y todo cambió. Campeón del mundo con 95 puntos, cinco triunfos y fichaje por McLaren. No es de extrañar, por tanto, que Button quiera tener en su garaje el monoplaza que le hizo campeón la pasada temporada.

Pero la cuestión no es que Jenson lo quisiera sino que estaba en su contrato. "En caso de que el piloto gane el campeonato, la compañía debe transferirle el chasis durante la temporada en la que sea campeón". Así las cosas, Mercedes, que compró el equipo Brawn, debe ceder una unidad del coche a Button con su valor económico real correspondiente.

La empresa Valmor Sports, encargada de organizar el Gran Premio de Europa de este fin de semana, ha hecho público el equipo formado por 9.154 personas que se encargará de la organización de la carrera en el Valencia Street Circuit.

En cuanto a la seguridad, 4.300 agentes de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado aseguraran en la zona junto a 1.700 efectivos de la Policia Local de Valencia. En el interior habrá 110 vigilantes de seguridad y 350 encargados de los accesos.

Los comisarios encargados de la carrera serán 420. Entre otros, habrá 100 oficiales de banderas, 40 encargados de las verificaciones técnicas, 25 personas en labores de extracción y rescate, mientras que 30 comisarios estarán en el pit lane.

La receta que Bridgestone parece haber encontrado para dar emoción a las carreras vivirá su primer acto en el próximo Gran Premio de Alemania, donde la marca japonesa suministrará los compuestos superblandos y duros a los equipos.

A pesar de esta elección extrema para la cita de Hockenheim, Bridgestone volverá al esquema clásico en las siguientes citas del campeonato: los coches montarán superblandos y medios en Hungría y Singapur mientras que utilizarán medios y duros en Spa y Monza.

"Las características del circuito de Hockenheim nos permitirá utilizar los compuestos extremos de nuestra gama de neumáticos suaves", explica Hirohide Hamashima. "Esto nos dará datos muy buenos para la evaluación y será interesante para aquellos que han pedido una mayor diferencia entre los neumáticos asignados".

Mercedes, McLaren y Renault se van a convertir en los próximos equipos en copiar el tubo de escape que tantas alegrías le ha dado a la escudería Red Bull.